Процедури за кражба на евтини-трансформатори (бобини, листове от силициева стомана, резервоари за гориво)
При доставките на трансформатори офертите, които са много по-ниски от средната пазарна цена, често не са „отстъпки“, а порочен контрол на разходите, постигнат от производителите чрез понижаване на качеството на материалите. За хората в бранша, виждането през тези скрити средства за кражба на материали е задължителен курс, за да се гарантира безопасната работа на енергийната система.
Често срещани ситуации
Загуба на мед и улавяне на броя на навивките на бобината
Бобината е сърцето на трансформатора и също така е най-{0}}засегнатата зона за кражба на материали. Някои не-стандартни производители използват „половината-мед и половината-алуминий“ или изцяло-алуминиеви намотки, за да се представят за медни намотки, и само малко количество мед се използва в оловните клеми за заваръчен камуфлаж. В допълнение към подмяната на материала, намаляването на броя на навивките на намотката е по-скрита техника. Например, в продукти от клас 10 kV, ако броят на навивките на намотката за високо-напрежение е по-нисък от проектната стойност, плътността на магнитния поток ще се увеличи и токът на празен ход ще се увеличи. Въпреки че едва може да работи в краткосрочен план, дългосрочното-претоварване може лесно да причини късо съединение между завоите и да изгори цялата машина.
Загубата на желязо от силициева стоманена ламарина е трудна
Качеството на желязното ядро пряко определя енергийната ефективност. Обикновените продукти използват най-вече студено{1}}валцувани ориентирани силициеви стоманени листове с висока магнитна проводимост и ниски загуби. Ниските-цени на трансформаторите често използват горещовалцовани-ламарини или рециклирани стари силициеви стоманени листове за сглобяване и дори легирани с остатъци от аморфна сплав. Такива материали имат лоша магнитна пропускливост и големи междини на шевовете, които директно причиняват скок на загубата без натоварване (загуба на желязо) с повече от 30%. Потребителите не само трябва да носят дългосрочни-невалидни сметки за електричество, но също така ускоряват стареенето на изолацията поради силното нагряване на желязното ядро.
Конструктивно свиване на резервоара за гориво
Резервоарите за гориво често се пренебрегват като последна защитна линия за взрив{0}}устойчивост и разсейване на топлината. Националните стандартни продукти изискват дебелината на стоманената плоча на тялото на кутията да отговаря на стандарта и тя трябва да бъде подложена на строги тестове за уплътняване. Продуктите с ниска -цена обаче често използват по-ниски плочи с дебелина под 2 mm, а процесът на заваряване е груб и се използва само външна спрей боя за покриване на заваръчните мехурчета и ръжда. Механичната якост на такива резервоари за гориво е изключително ниска и те са склонни към изтичане на масло по време на вибрации при транспортиране или работа. След като нивото на вътрешното изолационно масло спадне, това ще предизвика високо-температурна експлозия на намотката.
Същността на конкуренцията с ниски{0}}разходи е премахването на излишъка в сигурността. Ако купувачът разчита само на цената, за да определи цената, той често ще плати по-висока цена в по-късните разходи за експлоатация и поддръжка и рисковете от инциденти. Стриктната проверка на доклада за проверка на материала на проводника, проверката на класа на силициевия стоманен лист и дебелината на листа на резервоара за гориво са единствените начини за избягване на рисковете.
